Recensione delle ruote Roval Rapide CLX II

Nov 01, 2023

Questo set di ruote aerodinamiche di seconda generazione è finalmente al passo con i tempi?

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Di Josh Patterson

Pubblicato: 21 agosto 2022 alle 12:00

Il set di ruote Roval Rapide CLX originale era straordinariamente leggero e manteneva la compostezza anche quando affrontava i venti trasversali.

Tuttavia, una deludente mancanza di compatibilità con i pneumatici tubeless lo ha trattenuto dalla parte anteriore del gruppo.

Ma il nuovo set di ruote Rapide CLX II ha dimostrato di essere un tuttofare dalle grandi prestazioni, perfetto per la ricerca di record personali, lunghi chilometri di allenamento e gare, risolvendo nel contempo il problema della compatibilità tubeless.

Come abbiamo notato nel nostro articolo First Look, la Rapide CLX II taglia nel vento la stessa silhouette dell'originale. Il robusto cerchio anteriore largo 35 mm e profondo 51 mm è progettato per smorzare l'input dello sterzo e impedire al ciclista di correggere eccessivamente in caso di vento laterale.

Il cerchio posteriore ha un profilo aerodinamico più tradizionale, largo 30 mm e profondo 60 mm. Entrambe le ruote presentano una larghezza interna di 21 mm ottimizzata per pneumatici larghi 26 mm.

Un'altra importante derivazione dall'originale Rapide CLX è l'uso di perline uncinate. Sebbene aziende come ENVE, Hunt e Zipp abbiano abbracciato pienamente le tecnologie hookless, Roval ha mantenuto la rotta.

Secondo Chris Wehan, product manager di Roval, un tallone uncinato fornisce un ulteriore livello di sicurezza e offre la più ampia gamma di compatibilità con pneumatici con camera d'aria e senza camera d'aria, evitando al tempo stesso di sacrificare la resistenza o tagliare le fibre.

Se ti ritrovi confuso dal marketing dietro i pro e i contro dei cerchi hookless e agganciati, dedica qualche minuto a leggere il nostro manuale per cerchi hookless.

Ciò che distingue questo set di ruote aerodinamiche di seconda generazione dal suo predecessore è la compatibilità tubeless e un layup del carbonio rivisto. Il nuovo layup ha lo scopo di aumentare la resistenza agli urti dei cerchi ridistribuendo la forza lontano dall'esterno del cerchio, riducendo significativamente la probabilità di scoppi del tubeless nello scenario peggiore.

Queste modifiche al layup comportano un aumento di peso di circa 100 g rispetto alla versione precedente.

Gli ingegneri di Roval hanno cercato di ridurre al minimo questo problema eliminando il materiale in eccesso dai gusci dei mozzi e aggiungendo cuscinetti in ceramica SINC – un aggiornamento popolare tra i team sponsorizzati da Roval – come caratteristica standard.

In termini di peso, le mie ruote di prova sono ancora molto competitive, arrivando a 1.520 g sulla mia bilancia, compresi nastro tubeless e valvole.

Ho trascorso tre mesi in sella alla Rapide CLX II sui miei circuiti stradali preferiti del Colorado. I percorsi di prova includevano un mix di guida in alta montagna con i necessari tornanti di montagna e giornate rafficate in aperta pianura.

Non ci sono state sorprese nel testare la seconda generazione della Rapide. I profili dei cerchi sono gli stessi dei loro predecessori e le prestazioni reali di queste ruote ne seguono l'esempio.

Per fortuna, la stratificazione del carbonio rivista e la relativa affermazione di una maggiore durata nelle condizioni peggiori non sono state qualcosa che ho riscontrato durante i miei test.

La compatibilità tubeless, invece, è stata subito messa alla prova.

Il mio materiale rotabile preferito sono stati gli pneumatici S-Works Turbo RapidAir di Specialized. Questi pneumatici tubeless si sono posizionati con un "pop" rassicurante appena prima che raggiungessi la mia pressione di guida preferita di 78 psi all'anteriore e 80 psi al posteriore.

Quando gonfiati, la larghezza effettiva di entrambi i pneumatici era di 27,5 mm sui cerchi larghi 21 mm.

Il cerchio anteriore largo 35 mm fa impallidire il pneumatico. Ma a parte questo fastidio estetico, ho imparato ad apprezzare quanto sia stabile questa ruota sovradimensionata con venti trasversali.

Il Colorado è soggetto a condizioni meteorologiche imprevedibili e ventose e, nonostante la profondità di 51 mm, le Rapide CLX II fanno un ottimo lavoro nel tracciare in modo dritto e fedele con venti trasversali moderati.

Quando la parte anteriore è stata spazzata via dalla mia linea preferita da raffiche da 20 a 30 miglia all'ora, le ruote sembravano più tolleranti e più facili da correggere rispetto a ruote simili di media profondità che ho guidato da ENVE e Zipp.