Recensione delle ruote Cadex 36 Disc Tubeless

Oct 29, 2023

Un set di ruote solido che accelera e sale bene, ma in un mercato invaso il prezzo non è convincente

Le ruote Cadex 36 sono leggere e rigide, quindi se stai aggiornando un set di ruote di fascia bassa, sentirai assolutamente l'aumento delle prestazioni. Tuttavia, al giorno d’oggi il mercato delle ruote è estremamente competitivo. Anche i marchi tradizionali hanno prodotto opzioni progettate per competere con le offerte da circa 1.000 sterline di abiti più piccoli, anche se senza caratteristiche di lusso come i cuscinetti in ceramica di alta qualità. Se hai dei soldi che ti bruciano le tasche, non rimarrai deluso. Ma la dura realtà è che la differenza tra questi, e una serie di cerchi a metà prezzo, non sarà abbastanza distinguibile per la maggior parte da giustificare l'aumento dei prezzi.

Più leggero della concorrenza

Rigido in accelerazione

Sacrifica alcuni dei componenti aggiuntivi premium e potresti risparmiare un sacco di soldi altrove

Il pickup all'hub è in ritardo rispetto alla concorrenza

Se stai acquistando un set di ruote per bici da strada con cerchio in carbonio da 36 mm, è lecito ritenere che il peso sia una priorità fondamentale per te. E l'offerta di Cadex, il marchio di componenti sussidiario di Giant, si pone proprio questo obiettivo.

Giant ha optato per tutti i comfort: questo è un set di ruote tubeless e hookless. Se non sei d'accordo con la tecnologia hookless, che consente un peso inferiore e costi di produzione più economici ma limita la scelta e la pressione dei pneumatici a 72 psi, allora dovresti continuare la ricerca altrove.

Se questi articoli sono nella tua lista della spesa, Cadex offre un'opzione solida, ma accompagnata da un prezzo premium.

Cadex afferma che il suo processo di stratificazione riduce il peso complessivo delle ruote posizionando strategicamente il carbonio ad alta resistenza dove è necessario, perdendo frazioni di grammi altrove. Il set complessivo ammonta a 1.302 g dichiarati, in realtà abbiamo ottenuto 1.300 g sulla bilancia,con valvole e nastro.

Cadex ha optato per il carbonio non verniciato, abbinato a una resina che offre resistenza ai raggi UV.

Il marchio è ansioso di suonare il clacson per quanto riguarda l'uso della "Dynamic Balancing Lacing Technology". Questa tecnica di allacciatura dei raggi è stata introdotta da Giant nel 2015, per contrastare l'effetto sbilanciante delle forze di pedalata sotto carico.

I raggi incrociati sul lato trasmissione del mozzo posteriore sono progettati a tensioni diverse, il che significa che quando il ciclista carica uno sforzo, la ruota rimane rigida. Quando non è sotto carico, le diverse lunghezze dei raggi rivolti in avanti e all'indietro assicurano che il cerchio rigido sotto carico non si riduca a una pasta - il risultato sono ruote costantemente ferme, quando si pedala o si scatta fino a 1.700 watt ( Dovrei essere così fortunato).

Gli incrementi di rigidità dichiarati sono ovviamente rafforzati dall'utilizzo di raggi in carbonio, con profilo aerodinamico. L'aerodinamica non tende a dominare la conversazione quando si tratta di ruote meno profonde, ma la verità è che il maggiore vantaggio aerodinamico deriva dal passaggio da una sezione scatolata a un cerchio attorno a questa profondità; qualsiasi cosa da 50 mm in su è incrementale (se non vuoi prenderlo da me, prendilo dall'ingegnere di gara Ineos, Dan Bigham), quindi puoi aspettarti un risparmio di watt con un profilo di questa natura.

Un fattore che distingue le ruote Cadex è che i suoi raggi in carbonio possono essere raddrizzati, altri esempi di ruote con raggi in carbonio raddrizzabili includono le offerte in carbonio UD di Hunt e la Campagnolo Bora Ultra WTO. Le teste dei nippli sono interne, quindi in questo caso la ravvivatura avviene dall'interno del cerchio, ma è meglio di niente.

Cadex e il marchio genitore Giant sono andati all-in con la narrativa "più ampio è uguale migliore". Queste ruote utilizzano un cerchio interno da 22,4 mm. Sono progettati per essere montati insieme a pneumatici tubeless, funzionano a pressioni più basse, con l'obiettivo finale di maggiore comfort, maggiore sicurezza in curva tramite una zona di contatto più ampia e potenzialmente accelerano i sollevamenti quando si guida su strade piene di solchi, che costituiscono la maggior parte terreno normale del ciclista.

Ci sono diversi vantaggi dichiarati per i cerchi hookless, come un profilo più aerodinamico e una maggiore durata, ma avendo chiesto ai marchi i numeri, questi tendono ad essere incrementali (<5w). Il metodo di costruzione riduce i costi, che spesso vengono trasferiti al consumatore, consentendo alle persone di acquistare un cerchio più leggero senza l'esborso di oltre 2.000 sterline di un tempo. Non credo sia una coincidenza che quando artisti del calibro di Zipp (303S) ed Enve (Foundation) hanno scelto di competere con i nuovi ragazzi sul quartiere - come Hunt e Parcours - siano rimasti senza ganci. Cadex non rientra in quella categoria, poiché costa £ 2.499,98.