Blocchi LS, cappucci principali e cuscinetti

Jul 17, 2023

Quando si parla del gioco dei cuscinetti, scoprirai che la formula cambierà da costruttore a costruttore. È inoltre necessario tenere conto delle variazioni nell'uso del motore, della piattaforma specifica, degli oli e dei sistemi di lubrificazione preferiti, nonché delle temperature operative e ambientali. Discuteremo la teoria di base della rete LS, dei cuscinetti e dei fattori correlati.

Quando si discutono gli aspetti fondamentali dei fori principali, i fattori più importanti sono l'allineamento del foro principale, il foro perfettamente rotondo, la tensione del cappuccio principale e la consistenza della dimensione del foro principale. Poiché tutti i fori principali vengono levigati con una singola testa di levigatura e più pietre, si crea una linea perfetta di fori che non consente alcun offset, risolvendo i problemi di disallineamento del foro principale a condizione che i fori principali siano stati messi al centro prima del processo di levigatura. Il dimensionamento/rotondità può rappresentare un problema utilizzando una singola testa smerigliatrice poiché il materiale verrà rimosso a una velocità diversa da foro a foro. Questo viene risolto con molte tecniche diverse. Questo è qualcosa che dovrebbe essere inserito in un articolo a parte a causa della natura tecnica dei processi.

La tensione sul registro del cappuccio principale è un altro fattore che contribuisce notevolmente alla ripetibilità della rotondità/rettilineità del foro principale. I blocchi GM LS, ad eccezione di alcuni, si affidano solo alla pressione di registro per la ripetibilità per quanto riguarda la posizione del cappuccio. Se il registro è allentato e crea una perdita di tensione quando il cappuccio viene rimosso e installato per il montaggio, può disallinearsi e causare problemi con la rotondità e la rettilineità dei fori, nonché con la superficie di spinta. Questo è molto comune in molti blocchi di alluminio e deve essere risolto aggiungendo tasselli o perni principali.

Il tassello e/o il perno garantiranno che la posizione del tappo principale sia coerente. Ciò garantirà che i fori principali rimarranno gli stessi sul blocco durante il processo di costruzione. Ciò consentirà inoltre al tappo principale di rimanere nella sua posizione corretta se il blocco inizia a deformarsi o gli elementi di fissaggio principali non sono in grado di mantenere il tappo correttamente posizionato sotto stress elevato.

Una volta accertato che i fori sono corretti, la successiva area di importanza è il cuscinetto. Ogni produttore e blocco avrà una variazione nella posizione dei fori di alimentazione dell'olio nonché nell'eccentricità del cuscinetto sulla superficie interna dove viene fornito l'olio per supportare l'albero motore. Con diversi produttori di blocchi e cuscinetti è importante garantire che i cuscinetti selezionati utilizzino la stessa posizione per la fonte di approvvigionamento di olio.

Osservando l'eccentricità dei cuscinetti scoprirai che oli diversi, temperatura di esercizio, numero di giri, progettazione del sistema di olio, livello di potenza e tipo di utilizzo giocheranno tutti un ruolo nel variare della necessità di eccentricità. Il concetto è quello di creare un cuneo d'olio sulla linea di divisione del tappo principale e del blocco. La posizione a ore 6/12 del cuscinetto sarà più stretta rispetto alla posizione a ore 3/9, creando lo spazio per il cuneo d'olio necessario per proteggere adeguatamente l'albero motore e i cuscinetti. Ancora una volta, questo cambierà in base all'uso, ma la varianza generale sarà di quattro numeri, il che significa che potresti vedere una crescita del diametro interno sulla linea di giunzione di 0,0001˝-0,0005˝.

Entreranno in gioco anche diversi cuscinetti e i loro usi. Quando si selezionano i cuscinetti è importante parlare con il produttore specifico dell'uso previsto e consentire loro di determinare le esigenze della propria applicazione. Vedrai bi e tri-metallo nonché opzioni di rivestimento e placcatura della maggior parte dei principali produttori. Questa è un'altra discussione a sé stante e dovrebbe essere discussa in modo approfondito con il produttore o costruttore prescelto al momento della selezione finale.

Ci sono anche variazioni nella larghezza e nella profondità dello smusso dei cuscinetti che dovranno essere affrontate. Con le manovelle di serie lavorerai con un raggio femmina, il che significa che il raggio si ritrae nell'albero motore creando una superficie di appoggio più ampia e nessuna possibilità di schiantare un raggio su un bordo del cuscinetto. Gli alberi motore aftermarket avranno un raggio standard che sporge nel punto in cui esisterebbe una superficie di appoggio di serie. Ciò crea la necessità di un cuscinetto ristretto o smussato. Il diametro del raggio varia in base al produttore o al livello dell'albero motore e in genere aumenta con il livello di potenza previsto. Se viene utilizzata la combinazione sbagliata, si causerà un contatto metallo su metallo o una riduzione del film d'olio e si concluderà con un guasto catastrofico.