Recensione delle ruote Roval Rapide CL II

Oct 31, 2023

Ruote ad alte prestazioni che offrono tutto ciò di cui hai bisogno (e niente di superfluo)

Questo concorso è ora chiuso

Di Ashley Quinlan

Pubblicato: 17 marzo 2023 alle 15:00

Il set di ruote Rapide CL II di Roval è stato lanciato nel settembre 2022 ed è presentato come il set di ruote aerodinamiche in carbonio di secondo livello del marchio.

Alla base del set di ruote Rapide CLX II, presenta gli stessi cerchi con dimensioni e materiali identici dei cerchi di punta.

Dove il Roval è riuscito a risparmiare denaro – per un importo di £ 1.000 – è nella scelta di mozzi, raggi e cuscinetti.

Ciò potrebbe scoraggiare alcuni ciclisti che non sono disposti ad accontentarsi di qualcosa di meno dei componenti con le specifiche più elevate sulla carta.

Tuttavia, è chiaro che per la stragrande maggioranza degli acquirenti, i CL II offrono prestazioni più che sufficienti per soddisfare la loro esigenza di velocità.

L'obiettivo di Roval con le ruote Rapide CL II è chiaro: punta (quasi) alle stesse prestazioni aerodinamiche della CLX II, ma taglia alcuni dei componenti premium per ottenere il suo prezzo più basso.

In teoria quindi, i cerchi sono i protagonisti dello spettacolo, ciascuno dei quali esce dallo stesso stampo dei cerchi CLX II e presenta un identico strato di carbonio.

Con il team WorldTour Soudal Quick-Step (compreso il suo roster composto da Remco Evenepoel, Julian Alaphilippe e Fabio Jakobsen, solo per citarne alcuni) che corre sugli stessi cerchi per la maggior parte delle gare non disputate in alta montagna, qui non manca il pedigree.

Come per i CLX II, le dimensioni del cerchio anteriore e posteriore differiscono sostanzialmente. Secondo Roval ciò significa che sono ottimizzati per la loro posizione sulla bici.

Il cerchio anteriore è profondo 51 mm, con una larghezza esterna del cerchio di 35 mm. Il cerchio posteriore ha una profondità di 60 mm, con una larghezza esterna del cerchio di 30 mm. Entrambi presentano una larghezza interna del cerchio di 21 mm.

La differenza sta nel fatto che Roval cerca di ottimizzare le prestazioni aerodinamiche, non solo nella galleria del vento o sul suo software CFD (anche se, naturalmente, qui sono state effettuate molte ricerche), ma sulla strada dove le condizioni sono molto meno prevedibili.

Si sostiene che il cerchio anteriore più basso e più largo sia meno suscettibile ai venti trasversali: importante, dato che questo è il cerchio che ha molte più probabilità di influenzare la manovrabilità della bici a causa di tali venti. Il cerchio posteriore più profondo e più stretto offre maggiori prestazioni aerodinamiche.

Roval ritiene che questo approccio sarà probabilmente più veloce rispetto all'utilizzo, ad esempio, del profilo del cerchio posteriore per entrambe le ruote, grazie all'utilizzo di quello che definisce il primo "algoritmo di modellazione del tempo di reazione del ciclista".

Teoricamente, la correzione e la controcorrezione di un ciclista per ogni raffica di vento che colpisce costa velocità (e quindi uno sforzo eccessivo per riconquistarla). Utilizzando un cerchio anteriore più ampio e meno profondo, Roval afferma di aver ridotto al minimo questo costo senza sacrificare molta scivolosità complessiva.

Certamente, quando il nostro tester, Josh Patterson, ha recensito le Rapide CLX II (che, per ribadire il punto, utilizzano esattamente lo stesso design del cerchio), ha potuto trovare poco di cui lamentarsi a questo riguardo.

Roval afferma che è possibile utilizzare pneumatici fino a 700 x 38c, ma qualsiasi gomma di larghezza superiore a 35 mm dovrebbe essere limitata a 60 psi.

Altrimenti, puoi correre fino a 110 psi, con i cerchi che si dice siano ottimizzati aerodinamicamente per pneumatici larghi 26 mm.

I cerchi sono predisposti per tubeless (consulta la nostra storia del lancio delle ruote gemelle CLX II per scoprire perché questo non è stato il viaggio più semplice per Roval), con talloni uncinati che offrono anche compatibilità con copertoncino.

Le differenze tra CLX II e CL II iniziano quindi a diventare evidenti.

I mozzi sono modelli DT Swiss 350, che incorporano cuscinetti in acciaio inossidabile (a differenza del corpo del mozzo AeroFlange di Roval con interni 240 EXP e cuscinetti in ceramica presenti sui CLX II).

Roval conferma che la ruota libera installata è l'ultimo design di DT Swiss, con interni con cricchetto a stella a 36 denti, completo di possibilità di manutenzione senza attrezzi. Si tratta di un design collaudato nel complesso e considerato una solida base per molti costruttori di ruote.