La ruota panoramica più alta degli Stati Uniti è così grande che ci vogliono 30 minuti per girarla

May 28, 2023

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Il solo pensiero di essere su una ruota panoramica è sufficiente per stimolare l'eccitazione in ogni avventuriero. Oh, la gioia di vivere il mondo dall'alto, di godere di viste panoramiche e, possibilmente, di non volere che il viaggio finisca. Ami l'altezza, ma non sei stato su una ruota panoramica? Hai quest'estate per riscattarti, dato che viaggiare su una ruota panoramica è il classico divertimento estivo. Potresti anche iniziare dall'alto, sulla ruota panoramica più alta degli Stati Uniti

Chi dobbiamo ringraziare per questa emozionante invenzione? Un ingegnere strutturale della Pennsylvania di nome George Washington Gale Ferris Jr. propose la sua idea di una gigantesca ruota metallica a Daniel Burnham, il direttore dei lavori per l'Esposizione mondiale colombiana del 1892-93 a Chicago.

Burnham voleva un monumento distintivo che potesse competere con la Torre Eiffel alta 324 metri, che rubò la scena all'Esposizione di Parigi del 1889. La ruota panoramica richiedeva più di 100.000 parti, incluso un asse da 89.320 libbre che doveva essere sollevato per 140 piedi su due torri. Ferris aveva assunto più ingegneri, cercato investitori e speso 25.000 dollari personali in ricerche sulla sicurezza.

Alla fine, 2.160 passeggeri potevano entrare nella massiccia costruzione verticale della Ferris, che aveva 36 cabine, ciascuna con una capacità di ospitare 60 persone.

La ruota di Chicago, conosciuta anche come la ruota panoramica originale, era l'attrazione più alta della fiera del giugno 1893, alta 80,4 metri (264 piedi). I frequentatori della fiera interessati vi cavalcarono; potevano vedere il Lago Michigan dall'alto e ammirare nuove vedute della città.

Nelle 19 settimane successive, oltre 1,4 milioni di persone hanno pagato 50 centesimi ciascuno per un viaggio di 20 minuti che ha dato loro accesso a una rara veduta aerea. Una volta terminata la fiera, Ferris rimase intrappolato in una rete di controversie legali che coinvolgevano le ruote, i debiti che la fiera gli doveva e quelli che doveva ai suoi fornitori.

Morì a 37 anni nel 1896, distrutto e malato di tifo. La ruota fu smontata e conservata per un anno dopo la fiera. Successivamente, è stato ricostruito nel North Side di Chicago, vicino al ricco quartiere di Lincoln Park.

All'epoca, William D. Boyce, un cittadino locale, fece causa senza successo ai proprietari della ruota presso la Circuit Court per farla rimuovere. Ma vi fu utilizzato dall'ottobre 1895 al 1903, quando fu nuovamente demolito. Successivamente, fu trasportato su ferrovia a St. Louis per l'Esposizione Mondiale del 1904 e infine fatto saltare in aria l'11 maggio 1906.

Inoltre, Ferris è stato uno dei tanti a concettualizzare una ruota del genere. Si dice che le prime "ruote del piacere", su cui le persone viaggiavano su sedie appese a enormi anelli di legno fatte ruotare da forti esseri umani, abbiano avuto origine in Bulgaria nel XVII secolo.

Nei secoli successivi concetti identici furono registrati in altri paesi, come Inghilterra, Francia e India.

Infatti, un falegname, William Somers, fece causa a Ferris per aver violato un brevetto nel 1893. Somers, nell'anno precedente, aveva costruito 3 ruote di legno da 50 piedi a Coney Island, New York, Asbury Park e Atlantic City, entrambi nel New York City. Maglia. Tuttavia, l'azione è stata archiviata dopo che Ferris e i suoi avvocati hanno affermato in modo convincente che la tecnologia della ruota panoramica e della ruota di Somers era molto diversa.

È passato più di un secolo da quando è stata costruita la ruota panoramica, ma molti paesi hanno continuato a erigere enormi ruote panoramiche, come se ci fosse una gara inespressa per creare la più alta. Tuttavia, queste nuove ruote panoramiche sono generalmente chiamate ruote panoramiche e sono versioni più grandi e avanzate. Si muovono lentamente, permettendoti di crogiolarti nell'euforia e goderti la vista mozzafiato.

Le ruote panoramiche possono funzionare tutto l'anno perché le loro capsule sono spesso chiuse e climatizzate. Inoltre, i passeggeri possono salire e scendere dalle cabine nel segmento inferiore della ruota mentre gira perché la ruota gira continuamente a una velocità ragionevolmente lenta. La ruota panoramica originale deve essere gelosa.