9 Regole per la sostituzione dei cuscinetti

Aug 23, 2023

Regola 1: realizzare la quantità di carico che i cuscinetti sopportano.

Su un tipico veicolo passeggeri del peso di circa 3.400 libbre, ciascuna coppia di cuscinetti della ruota anteriore, così come i cuscinetti della ruota posteriore o dell'asse, supportano circa 850 libbre a seconda della distribuzione del peso e della configurazione della trasmissione. Se si tratta di un SUV da 6.000 libbre, ciascun cuscinetto potrebbe trasportare circa 1.500 libbre. Questo carico è concentrato sulle superfici dei cuscinetti relativamente piccole. Questi carichi non tengono nemmeno conto dei carichi dinamici prodotti dalle curve.

I carichi applicati ai cuscinetti sono chiamati carichi assiali e radiali. Sono le forze che i cuscinetti devono sopportare durante le curve o le frenate del veicolo. Un'altra forza che non può essere misurata è la forza dell'impatto con buche e cordoli.

Regola 2: Troppo grasso è una brutta cosa.

Riempire eccessivamente un cuscinetto con una quantità eccessiva di grasso può causare un'eccessiva agitazione del grasso durante il funzionamento e a temperature elevate, con conseguente surriscaldamento e spurgo (perdite) di grasso in eccesso. Il surriscaldamento si verifica perché il calore generato non può essere dissipato correttamente, che quindi si accumula continuamente fino a quando non si verifica un danno. Quando un cuscinetto si surriscalda e spinge fuori il grasso, il labbro di tenuta può danneggiarsi e "espellere" nella direzione opposta.

Regola 3: diagnosticare innanzitutto la causa del cedimento del cuscinetto.

Quando un cuscinetto si usura, di solito si tratta di lubrificazione inadeguata, installazione difettosa o regolazione impropria. Affinché la riparazione abbia esito positivo, è necessario innanzitutto determinare il motivo per cui il cuscinetto precedente si è guastato. Per le unità con mozzo sigillato, è impossibile esaminare i cuscinetti interni e le piste.

Intervista il cliente per scoprire che tipo di strade percorre. Chiedi anche quali tipi di carichi trasportano solitamente nel loro veicolo. I danni ai cuscinetti potrebbero essere inevitabili se il cliente sovraccarica il veicolo. Il modello di guasto più comune per i cuscinetti è che quelli sul lato passeggero del veicolo si guastino per primi. I cuscinetti del lato passeggero sono esposti alla maggior parte dell'acqua stagnante lungo la strada. Se i cuscinetti sul lato conducente del veicolo si guastano per primi, dai un'occhiata molto attentamente ai cuscinetti sul lato passeggero, poiché il loro guasto potrebbe non essere molto lontano.

Regola 4: il grasso ossidato può essere dannoso quanto l'assenza di grasso.

Il lubrificante bruciato o ossidato può lasciare un rivestimento scuro sulle superfici dei cuscinetti. Se un cuscinetto si surriscalda, il lubrificante caldo si rompe e può causare rigature e persino incidere le superfici del cuscinetto. Anche l'acqua e altri elementi corrosivi possono creare questa condizione, che porta alla scheggiatura lungo la strada. Ricordare che con i cuscinetti a rulli conici, un precarico eccessivo può simulare lo stesso danno. Se un cuscinetto diventa molto caldo, le gabbie e le guarnizioni potrebbero deformarsi e causare il bloccaggio del cuscinetto.

Regola 5: il grasso si consuma.

Il grasso è una combinazione precisa di olio, addensante e additivi. Il grasso agisce come una spugna per trattenere e rilasciare l'olio. A causa delle condizioni di tempo e temperatura, le proprietà di rilascio dell'olio possono ridursi. Quando ciò accade, il grasso è consumato.

Regola 6: il cuscinetto può adattarsi, ma potrebbe non durare.

I cuscinetti sono prodotti di precisione che richiedono processi produttivi complessi. I cuscinetti di qualità inferiore che utilizzano acciaio di bassa qualità e sono sottoposti a un trattamento termico inadeguato possono usurarsi e scheggiarsi prematuramente. L'acciaio di scarsa qualità può contenere inclusioni di metallo duro o tenero che possono causare un guasto prematuro. In sintesi, un cuscinetto economico può sembrare uguale a uno di alta qualità, ma è ciò che non si vede che fa la differenza tra un ritorno e un cliente soddisfatto.

Inoltre, alcune unità mozzo più economiche utilizzano cuscinetti di dimensioni inferiori rispetto a quelle previste dall'OEM. Ciò può anche portare a un guasto prematuro. Sfortunatamente, l'unico modo per scoprirlo è distruggere il nuovo cuscinetto.

Regola 7: I trascinatori delle tenute costano molto meno dei componenti danneggiati quando perdono lubrificazione.

Per quanto riguarda i cuscinetti riparabili, il consiglio più importante è investire in un buon set di trascinatori per guarnizioni. Anche una leggera distorsione della guarnizione effettuata durante l'installazione può ridurre la durata del cuscinetto interno.