L'NTSB indaga sul deragliamento del Norfolk Southern in Pennsylvania

Jun 12, 2023

Il National Transportation Safety Board ha dichiarato giovedì di aver avviato un'indagine sul deragliamento di un treno del Norfolk Southern nella Pennsylvania occidentale avvenuto il giorno prima.

La ferrovia ha detto che nove vagoni sono usciti dai binari e nessuno è rimasto ferito. Nessun materiale pericoloso è stato rilasciato, ha detto Norfolk Southern.

Tre persone che hanno familiarità con l'incidente hanno detto che una prima indagine indica che il treno ha avuto un problema ai cuscinetti delle ruote simile a quello che ha colpito un treno uscito dai binari nella Palestina orientale, Ohio, a febbraio, versando sostanze chimiche e provocando un'evacuazione.

Due delle persone, che hanno parlato a condizione di anonimato poiché l'indagine è in corso, hanno affermato che le informazioni preliminari indicano che un rilevatore progettato per avvisare in caso di cuscinetti caldi aveva inviato un allarme a un banco di sicurezza del Norfolk Southern, ma che l'equipaggio del treno non l'ha fatto. ricevere un avvertimento.

Il deragliamento di mercoledì è avvenuto nella comunità di New Castle, a circa 15 miglia oltre il confine della Pennsylvania dalla Palestina orientale, e lo stesso giorno una commissione del Senato ha votato per promuovere la legislazione sulla sicurezza ferroviaria. Il disegno di legge fisserebbe gli standard su come funzionano i rilevatori e rafforzerebbe altre regole di sicurezza ferroviaria. A sostenerlo sono i senatori dell’Ohio, così come quelli della Pennsylvania, dove anche le comunità sono state messe a rischio.

La commissione del Senato approva il disegno di legge sulla sicurezza ferroviaria dopo il deragliamento della Palestina orientale

"È ora di ritenere finalmente la Norfolk Southern e le grandi compagnie ferroviarie responsabili del danno che hanno causato nella Palestina orientale e nel distretto di Darlington, e del danno che continuano a causare con questo comportamento pericoloso, sconsiderato ed egoista", ha affermato il senatore John Fetterman ( D-Pa.) ha detto in una nota.

La portavoce dell'NTSB Jennifer Gabris ha detto che una squadra sarebbe arrivata sulla scena giovedì pomeriggio ma che non poteva fornire ulteriori dettagli su quanto accaduto. Connor Spielmaker, portavoce di Norfolk Southern, ha detto di non poter commentare cosa potrebbe aver causato il deragliamento in Pennsylvania mentre era in corso l'indagine dell'NTSB.

Il comitato per la sicurezza sta indagando su una serie di deragliamenti che hanno coinvolto i treni della Norfolk Southern e ha intrapreso l'insolita iniziativa di avviare uno speciale esame della cultura aziendale in materia di sicurezza. Il consiglio ha annunciato la revisione il giorno in cui un conducente è rimasto ucciso su un treno investito da un autocarro con cassone ribaltabile a Cleveland.

L’uso di rilevatori di cuscinetti caldi da parte delle ferrovie merci è diventato rapidamente un punto focale per regolatori e legislatori dopo il deragliamento della Palestina orientale. Il treno aveva superato due rilevatori che avevano rilevato temperature elevate su un rilevamento, ma aveva percorso 20 miglia prima di superarne un terzo. L'ultimo rilevatore ha registrato una temperatura criticamente elevata, allertando l'equipaggio, ma non ha avuto abbastanza tempo per fermarsi prima che il treno deragliasse.

Le principali ferrovie hanno annunciato un piano per installare circa 1.000 rilevatori in più per colmare le lacune nelle loro reti. La legislazione avanzata mercoledì richiederebbe che venissero posizionati, in media, ogni 15 miglia.

Interrogata sul deragliamento della Pennsylvania, la senatrice Maria Cantwell (D-Wash.), presidente del Comitato per il Commercio, ha detto attraverso un portavoce che avrebbe potuto essere evitato se le disposizioni del disegno di legge fossero state in vigore.

"Sono grata che questa volta non ci siano stati feriti, ma ora basta", ha detto. "È ora che il Congresso si impegni a migliorare la sicurezza ferroviaria."

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